Costa Neoclassica a Bari nell'estate 2017, con un nuovo itinerario verso le più belle Isole Greche

Dettagli

Pubblicato Lunedì, 05 Settembre 2016 12:24

Costa Crociere incrementa la sua presenza a Bari con un nuovo itinerario in programma nell’estate 2017. Il capoluogo pugliese sarà il porto di partenza principale delle crociere di una settimana di Costa neoClassica, che porteranno alla scoperta delle splendide spiagge delle isole greche.

Bari, 5 settembre 2016 – A partire dalla prossima estate Costa Crociere incrementerà la sua presenza a Bari grazie all’arrivo di Costa neoClassica. La nave (53.000 tonnellate di stazza e 1.680 ospiti totali) partirà dal capoluogo pugliese dal 13 maggio al 30 settembre 2017, tutti i sabati, per offrire un nuovo, esclusivo itinerario alla scoperta delle più belle isole della Grecia.
Grazie all’arrivo di Costa neoClassica, che si aggiungerà a Costa Deliziosa, già in programma, gli scali della flotta Costa a Bari saranno quasi raddoppiati, passando da 38 nel 2016 a 60 nel 2017.
L’itinerario di Costa neoClassica è una novità assoluta, pensato appositamente per godersi le più belle spiagge ed il mare delle isole greche. Bari sarà il porto di partenza e arrivo principale; a seguire Corfù, Creta (Iraklion), Santorini, con una sosta lunga sino a mezzanotte, e infine Mykonos, dove la nave si fermerà anche la notte.
“Per il nuovo itinerario di Costa neoClassica, dedicato al mare e alle spiagge delle isole greche, abbiamo scelto Bari come porto principale e unico porto italiano, a conferma della grande importanza che per noi ha sempre avuto questa città. Questa novità porterà inoltre ad un incremento del traffico anche per l’aeroporto di Bari, dal momento che parecchi dei nostri ospiti arriveranno dall’estero con la formula volo + crociera ” – ha dichiarato Neil Palomba, Direttore Generale di Costa Crociere.
“La scelta di Bari quale porto principale e unico scalo italiano per il nuovo itinerario della Costa neoClassica, con il sostanziale raddoppio delle toccate, è un traguardo prestigioso non solo per la comunità portuale ma anche (e soprattutto) per la Città e il territorio di riferimento”, questo il commento del Commissario dell’Autorità Portuale di Bari, Francesco Mariani, che ha aggiunto: “Trattasi di un esplicito riconoscimento dell’intenso lavoro svolto da Enti e Operatori, che per fronteggiare le pesante crisi degli ultimi anni, non hanno lesinato impegno e risorse, raggiungendo risultati insperati in tutti i settori merceologi”.
Per il Sindaco di Bari, Antonio Decaro, “La città di Bari, che si parli di arrivi o di presenze, è in testa alle classifiche regionali perché comunque costituisce la porta di ingresso in Puglia per qualsiasi turista. La scelta di Costa Crociere rappresenta una grande opportunità per Bari e per i Comuni della città Metropolitana, chiamati a rispondere non solo dal punto di vista turistico ma anche dei servizi e dei collegamenti. Essere unico porto italiano in questo itinerario della “neoClassica” ci offre la concreta possibilità di intercettare nuovi potenziali turisti e impone ulteriore impegno per l' amministrazione per aumentare l’attrattività delle nostre spiagge, per rendere più accogliente il nostro centro storico e lavorare ad un cartellone di iniziative di prestigio che tracci un ideale percorso turistico e culturale nella terra di Bari”.
Oltre a Costa neoClassica, da aprile a novembre 2017 farà scalo a Bari, tutti i lunedì, anche Costa Deliziosa, per crociere di una settimana a Corfù, Santorini, Atene, Dubrovnik e Venezia.

Costa neoClassica offre 654 cabine totali, di cui 10 suite con balcone privato. A bordo ristoranti e bar esclusivi, che propongono il meglio dei grandi marchi dell’eccellenza italiana, centro benessere, teatro, piscine, casinò, discoteca, shopping centre, club di animazione per bambini e ragazzi.

Il Porto di Bari già pronto all’elevazione a livello 2 dei controlli di sicurezza per gli imbarchi alle navi passeggeri

Dettagli

Pubblicato Giovedì, 11 Agosto 2016 16:46

Questa mattina si è svolta presso la Capitaneria di porto di Bari la riunione del Comitato di Sicurezza Portuale convocato per l’esame delle misure da mettere in atto a seguito dell’elevazione del livello di security a 2 per gli impianti portuali destinati al traffico crocieristico e ro-ro passeggeri disposta in tutti i porti italiani nella giornata di ieri.
Nel corso dell’incontro sono state rammentate le procedure previste dal Piano di security vigente per il livello 2 che sono state immediatamente implementate da parte dei vari soggetti deputati ai controlli.
Visto il già elevato standard dei controlli ordinariamente attivi nel Porto di Bari per le navi da crociera l’innalzamento a livello 2 non comporterà, sostanzialmente, alcun cambiamento delle procedure mentre per quel che riguarda le navi traghetto sarà solo necessario aumentare la percentuale dei controlli sui passeggeri, sui bagagli e sulle auto in partenza per tutte le destinazioni mentre non occorrerà intervenire sulle infrastrutture fisiche, già adeguate, anche per effetto dell’utilizzo del sistema informatico GAIA che consente il monitoraggio in tempo reale di tutte le varie fasi dell’imbarco.
Le agenzie marittime sono state invitate ad informare i passeggeri in partenza dell’innalzamento dei controlli che, soprattutto in questo momento di traffico intenso, potrebbe creare ritardi e disagi. Si confida, tuttavia, che con la collaborazione di tutti si riuscirà a sostenere questo aumento dei controlli anche in considerazione della circostanza che la loro finalità è quella di aumentare la sicurezza del viaggio a bordo delle navi.

Chiuse le statistiche sui movimenti del primo semestre del 2016 - Il Porto di Bari conferma il suo ottimo stato di salute sia sul versante passeggeri sia su quello merci rafforzando la sua leadership nel basso Adriatico

Dettagli

Pubblicato Lunedì, 25 Luglio 2016 19:13

Le statistiche al 30 giugno 2016, confermano e consolidano la tendenza alla forte crescita dei traffici del Porto di Bari evidenziata dai dati del primo trimestre del 2016. Lo scalo barese si conferma sempre di più il gateway dell’Italia sud orientale recuperando anche terreno nelle crociere, che era stato l’unico settore a registrare significative perdite nel 2015.

Traffico merci: +19,2%

Le statistiche del primo semestre del 2016 rispetto alla stesso periodo del 2015 segnalano una movimentazione complessiva di 3.001.451 tonnellate di merci, con un aumento del 19,2 % rispetto al dato dello stesso periodo dello scorso anno. Il traffico in import è pari a 1.969.395 tonnellate (+17,1%) mentre quello in export è di 1.032.056 tonnellate (+23,5%) a testimonianza del sempre migliore stato di salute dell’economia dell’area nord della Puglia e della sua forte e continua propensione all’internazionalizzazione ed alla esportazione in particolare.

Elaborazione e dati Autorità Portuale del Levante (GAIA DATA TRAFFIC - Luglio 2016)

Il volume complessivo delle rinfuse solide è passato a 1.323.003 tonnellate con un aumento di circa il 22,6% rispetto allo stesso periodo del 2015. Il settore è sempre trainato dai cereali con un +22,5% ma ottimi risultati fanno segnare anche i prodotti chimici ed i fertilizzanti, che, grazie ad un confortante +21,4%, portano il totale del semestre a circa 58.000 tonnellate, e quelli metallurgici che, con un aumento del +91,5%, hanno toccato quota 31.000 tonnellate.
Per quanto riguarda le merci varie il volume complessivo è giunto a circa 1.700.000 tonnellate con un aumento del 16,7% rispetto al dato 2015. Il forte aumento è conseguente alla crescita del traffico ro-ro (+7,6%) ma soprattutto al dato sempre più sorprendente dei container.

Traffico container: +42,0%

Il numero dei contenitori movimentati - tutti classificabili come “hinterland”, secondo le nuove regole della classificazione statistica ESPO, e cioè destinati o provenienti al/dal territorio di riferimento del porto pugliese - è passato da 27.721 TEU a 39.372 TEU, con un aumento del 42,0% in crescita anche rispetto al trimestre precedente. Molto interessante rilevare che la percentuale di container pieni è di circa l’81,3% mentre per quanto attiene la destinazione il traffico è quasi bilanciato con una percentuale di container destinati all’esportazione pari al 48,4% ed all’importazione pari al restante 51,6% . 

Elaborazione e dati Autorità Portuale del Levante (GAIA DATA TRAFFIC - Luglio 2016)

Si conferma pertanto la tendenza, già rilevata all’inizio anno, di crescita di questa importante tipologia di traffico che potrebbe portare nel 2016 ad un raddoppio dei container movimentati nel 2015 nel Porto di Bari che rimane l’unico porto pugliese ad assicurare questo tipo di traffico.

Traffico passeggeri ferries: +6,8%

Ottimi segnali di crescita anche dal traffico ferries, sia nel settore passeggeri che in quello dei rotabili. Il numero dei passeggeri dei traghetti è aumentato, sempre con riferimento al primo semestre dell’anno in corso, di circa il 6,8% rispetto all’analogo dato 2015 passando da 337.015 passeggeri agli attuali 359.858. In questo caso l’aumento è dovuto alla crescita di circa il 26,2% del traffico con l’Albania mentre quello con la Grecia rimane sostanzialmente stabile. 

Elaborazione e dati Autorità Portuale del Levante (GAIA DATA TRAFFIC - Luglio 2016)

Traffico passeggeri crociere: +35,3%

Molto interessante, infine, il dato relativo al traffico crocieristico per una stagione, che porterà a scalare nel Porto di Bari circa 150 navi delle principali Compagnie di navigazione nel periodo dal 11/03 sino al 30/11, che si conferma in netta controtendenza rispetto a quella lasciata alle nostre spalle. Alla chiusura del primo semestre risultano transitati già 144.132 passeggeri dei quali circa il 25,0% hanno utilizzato il Porto di Bari come home port e cioè qui hanno iniziato e terminato la crociera.

Il numero testimonia un aumento del 35,3% rispetto allo stesso periodo del 2015 e fa ben sperare che al termine della stagione vi sarà un sostanziale recupero delle perdite di traffico registrate nel 2015 con un allineamento sulle riduzione medie registrate in Adriatico per effetto dei cambi di programmazione delle grandi Compagnie di navigazione conseguenti alle difficoltà di utilizzo delle gradi navi per l’accesso nella Laguna di Venezia.

Il Commissario Straordinario Francesco Mariani, da poco riconfermato alla guida dello scalo barese, ed il Segretario Generale f.f. Mario Mega hanno commentato con grande soddisfazione i dati del primo semestre del 2016 rilasciando, a corredo dei dati, la seguente dichiarazione.

“Il 2016 si sta dimostrando un anno di grande crescita per il Porto di Bari con la conferma di trend più che positivi in tutti i segmenti di traffico. Ormai il Porto di Bari è un punto fermo del sistema trasportistico dell’Europa meridionale con i suoi collegamenti feeder, regolari e ben strutturati, per Gioia Tauro, Pireo e Damietta/Port Said che consentono alle aziende dei territori pugliesi e lucani di poter far giungere le proprie merci in qualsiasi parte del mondo con rapidità e costi contenuti. La forte ripresa del traffico passeggeri e merci verso l’Albania, poi, conferma ancora una volta che il nostro impegno a sostegno del traffico ro-ro era più che giustificato e che le merci continueranno a muoversi su rotabili, ancora per molti anni, verso quei Paesi con tutto quello che questo dovrà significare in ordine alle politiche di gestione e crescita delle infrastrutture portuali e retroportuali che dovremo mettere in campo. Il dato di crescita sul segmento crocieristico restituisce al Porto di Bari il ruolo che merita nel panorama regionale pur nelle difficoltà di un mercato che attende con ansia di conoscere le scelte infrastrutturali per risolvere la problematica delle limitazioni alle grandi navi a Venezia. Complessivamente si conferma l’ottimo stato di salute del Porto di Bari che, grazie all’impegno costante degli operatori e delle Istituzioni che vi operano, riesce ad aumentare le sue performance pur in un momento storico dove sempre maggiori sono le criticità conseguenti ai sempre più puntuali controlli di frontiera operati a tutela della sicurezza dei confini italiani e dell’Unione Europea. Nelle prossime settimane andrà a regime la riforma della portualità voluta dal Governo per sostenere la ripresa del sistema logistico nazionale ed il Porto di Bari è pronto a svolgere quel ruolo guida nell’Autorità di Sistema Portuale dell’Adriatico Meridionale che le viene assegnato. I risultati degli ultimi anni testimoniamo l’efficacia di un’azione amministrativa che è fatta di condivisione quotidiana con Operatori ed Istituzioni portuali oltre che con il Comune, la Città Metropolitana e la Regione Puglia ed è basata su una visione di “porto pubblico” che devono costituire i punti di partenza della costruzione del nuovo sistema portuale della Puglia adriatica.”

Il Porto di Bari chiude il primo trimestre del 2016 con traffici in forte crescita in tutti i settori merceologici e passeggeri

Dettagli

Pubblicato Venerdì, 29 Aprile 2016 12:45

Il 2016 comincia per il Porto di Bari così come si era chiuso il 2015 e cioè con una forte crescita del traffico merci grazie soprattutto all’aumento di quello dei container e dei cereali. I dati al 31 marzo confermano la grande attrattività dello scalo barese per tutte le tipologie di traffico merci a partire dai container, che ormai vengono movimentati in Puglia esclusivamente in questo porto, ma anche per le rinfuse solide e per i rotabili.

Le statistiche del primo trimestre del 2016 rispetto alla stesso periodo del 2015 segnalano una movimentazione complessiva di 1.431.135 tonnellate di merci, con un aumento del 15,0 % rispetto al dato dello stesso periodo dello scorso anno. Il traffico in import è pari a 919.576 tonnellate (+8,8%) mentre quello in export è di 511.559 tonnellate (+28,3%) a testimonianza del buono stato di salute dell’economia dell’area nord della Puglia che si dimostra tra le più dinamiche dell’intero panorama nazionale.

Il volume complessivo delle rinfuse solide è passato a 677.714 tonnellate con un aumento di circa il 22,0% rispetto allo stesso periodo del 2015. Il settore è sempre trainato dai cereali con un +17,5% di aumento con segnali positivi anche dai fertilizzanti che segnano un +253,4% portando il totale del trimestre a circa 19.000 tonnellate.

Per quanto riguarda le merci varie, invece, il volume complessivo è passato da 688.852 tonnellate a 753.421 tonnellate con un aumento del 9,4%. L’aumento è dovuto ad una forte crescita del traffico di semilavorati del ferro e di impiantistica ma soprattutto al dato dei container. Per questa ultima tipologia di traffico siamo passati dalle 117.785 tonnellate del primo trimestre del 2015 alle 150.665 tonnellate di quelle a marzo 2016 con un aumento di +27,9%.

Il numero dei contenitori movimentati è passato da 11.536 TEU a 15.485 TEU, con un aumento del 34,2% che costituisce uno dei migliori tassi di crescita in assoluto per questa tipologia di traffico nel Porto di Bari. Molto interessante rilevare che la percentuale di container pieni è di circa l’85,3% mentre per quanto attiene la destinazione il traffico è quasi bilanciato con una percentuale di container destinati all’esportazione pari al 57,2% ed all’importazione pari al restante 42,8%.

Se il dato del trimestre appena concluso dovesse confermarsi come trend per l’anno, molto probabile alla luce delle anticipazioni di nuovi servizi feeder che coinvolgeranno il Porto pugliese nei prossimi mesi, è possibile prevedere un dato su base annua che potrebbe portare il totale dei container movimentati nel 2016 a circa 81.000 con un aumento in valore assoluto di circa 21.000 sul totale registrato per il 2015.

Ottimi segnali di crescita anche dal traffico ferries, sia nel settore passeggeri che in quello dei rotabili. Il numero dei passeggeri dei traghetti è aumentato, sempre con riferimento al primo trimestre dell’anno in corso, di circa l’8,3% rispetto all’analogo dato 2015 passando da 150.737 passeggeri agli attuali 163.286. In questo caso l’aumento è dovuto ad una crescita di circa il 23% del traffico con l’Albania ed un aumento di circa l’1% di quello con la Grecia.

Quest’ultimo dato, in controtendenza rispetto agli ultimi anni, fa molto ben sperare per i prossimi mesi anche alla luce dell’attivazione di nuove due linee giornaliere già programmate per le prossime settimane.

L’11 marzo scorso è ripresa, infine, la stagione crocieristica, che terminerà il 30/11, con un programma già confermato che porterà a scalare a Bari, unico grande porto pugliese che quest’anno avrà traffico crocieristico, circa 150 navi delle principali Compagnie di navigazione per un volume stimato di passeggeri di circa 450.000 unità in ripresa rispetto allo scorso anno. Di seguito i servizi regolari, passeggeri e merci, operativi nel Porto di Bari.

Il Commissario Straordinario Francesco Mariani ha così commentato i dati di questo primo trimestre del 2016 “Dopo un 2015 positivo, anche i primi tre mesi segnano un forte incremento nelle merci alla rinfusa e nei container. Il porto di Bari con le sue tre linee fedeer per Gioia Tauro, Pireo, Damietta è, in attesa della ripartenza di Taranto, l’unico scalo container della Puglia. Le proiezioni ci fanno dire che a fine anno saranno 80 mila i container movimentati nel porto di Bari, con pochi vuoti e un discreto equilibrio tra import e export. Numeri che dimostrano come il porto stia rispondendo pienamente alle richieste delle imprese produttrici della Terra di Bari di essere poste nella condizione di competere maggiormente nei mercati internazionali. Un buon punto di partenza per la futura Autorità di Sistema Portuale dell’Adriatico Meridionale che proprio a Bari troverà la sua sede.”

1^ Forum Nazionale sulla Portualità e la Logistica – Bari 27/04/2016

Dettagli

Pubblicato Giovedì, 28 Aprile 2016 10:17

Intervento di saluto del Commissario Straordinario dell’Autorità Portuale del Levante Francesco Mariani

Un caldo benvenuto e un ringraziamento a quanti quest'oggi hanno accettato l'invito del Mistero delle Infrastrutture e dei Trasporti e di RAM a partecipare al Primo forum Nazionale sulla Portualità e la Logistica.
Mi permetto di ringraziare, anche a nome della comunità portuale, il Ministro Delrio che ha indicato Bari e il suo porto come sede di questa giornata di lavoro.
Il Porto di Bari è un porto medio nello scenario nazionale, tuttavia è un porto che ha una sua vitalità particolare. È, nei fatti, la porta marittima dell'Italia e dell'Europa verso i Balcani e il Medio Oriente. Per questa ragione siamo il primo porto nazionale nei collegamenti extra Shenghen con ben 800 mila passeggeri verso Albania, Croazia e Montenegro. L'80% del traffico italiano verso e dall'Albania passa per il porto di Bari. Se aggiungiamo il traffico con la Grecia e se si pensa che il 50% è concentrato nei 40 giorni estivi, circa 600 mila passeggeri, ci rendiamo conto dell'impegno organizzativo a cui sono sottoposti gli operatori, i lavoratori e quanti agiscono nei ruoli di controllo e security, dalla Polizia di Frontiera, alla Capitaneria di Porto, alla Guardia di Finanza ed alla Dogana.
Il porto di Bari, non avendo grandi spazi, in accordo con gli operatori, ha scelto di restare un porto con banchine pubbliche affidando in concessione alle imprese portuali parte dei piazzali.
La scelta di mantenere banchine pubbliche ha permesso di operare con flessibilità su tutto il porto. Flessibilità parola chiave, a mio giudizio, da praticare nei periodi di crisi, anche per garantire al porto la sua polifunzionalità.
Abbiamo cercato, con il fondamentale contributo di imprese e lavoratori, di non perdere un chilo di merce.
Dopo un 2015 positivo, anche i primi tre mesi segnano un forte incremento nelle merci alla rinfusa e nei container. Il porto di Bari con le sue tre linee fedeer per Gioia Tauro, Pireo, Damietta è, in attesa della ripartenza di Taranto, l’unico scalo container della Puglia. Le proiezioni ci fanno dire che a fine anno saranno 80 mila i container movimentati nel porto di Bari, con pochi vuoti e un discreto equilibrio tra import e export. Numeri che possono apparire limitati ma stanno rispondendo pienamente alle richieste delle imprese produttrici della Terra di Bari di essere poste nella condizione di competere maggiormente nei mercati internazionali.
Potremmo affermare, quindi, che si avvertono segnali di ripresa produttiva anche dal settore manifatturiero. I porti sono il termometro dell'economia, avvertono in anticipo la crisi ma segnalano in anticipo anche la ripresa.
Quindi un porto che ha linee Ro-Ro, Ro-Pax, merci convenzionali e alla rinfusa, container e crociere.
Per quanto riguarda le crociere Bari ha fatto numeri importanti, arrivando a 560 mila passeggeri, ma ha risentito, essendo ad una notte dì navigazione, dei problemi veneziani e le limitazioni imposte al naviglio per il passaggio in laguna.
I problemi del porto di Venezia condizionano il mercato crocieristico e si riverberano su tutti i porti adriatici, trovare una positiva soluzione è necessaria per salvaguardare posti di lavoro.
Le prospettive di sviluppo per il settore si complicano se si aggiungono i problemi che derivano dalla instabilità politica, aree di guerra, terrorismo nei paesi che si affacciano a Sud nel Mediterraneo.
Con questo Forum, se ho compreso bene, si farà un primo bilancio dell'attuazione dei dieci punti strategici contenuti nel Piano Nazionale Strategico della Logistica e della Portualità. In particolare siamo vicini alla conclusione dell'iter del decreto delegato riguardante il riassetto e la riforma delle Autorità Portuali.
Non abbiamo avuto difficoltà a condividere la strategia, da molti anni nel nostro piccolo, abbiamo perseguito una linea che portasse la portualità viciniore a fare sistema, a mettere in rete i servizi e le vocazioni di porti come Barletta, Monopoli e Bari. Per questo la nostra Autorità si definisce del Levante.
Sistema vuol dire anche collegare il porto con il retroporto e con le reti viarie e ferroviarie, spingendo per lo sviluppo di una logistica evoluta e favorendo l’intermodalità ferroviaria. Ma vuol dire anche condividere dati ed informazioni non solo tra gli operatori logistici e quelli portuali ma anche con le Istituzioni per velocizzare e semplificare le procedure, ridurre il transit time delle merci ed aumentare la sicurezza per passeggeri e merci.
Sono due gli aspetti che vorrei sottolineare per rafforzare la condivisione strategica del disegno di nuova governance: lo Stato, il pubblico non può fare concorrenza a se stesso. Non si possono fare infrastrutture portuali ripetitive, destinate, di volta in volta, a rimanere inutilizzate o praticare scontistiche con soldi pubblici finalizzate a portare via traffico al porto vicino. I privati sono in concorrenza e vanno accompagnati se investono e scommettono sull'infrastruttura e sul traffico. La nave cerca la merce non la banchina. L'infrastruttura portuale non può essere fine a se stessa, deve avere una sua redditività.
Permettetemi in finale una digressione di carattere personale. Tra qualche settimana, con l'approvazione del decreto delegato che costituirà le nuove Autorità di Sistema Portuale, terminerò la mia esperienza anche per ragioni anagrafiche, durata oltre 10 anni nell'Autorità Portuale del Levante. Sono stati anni intensi, appassionanti. Sono stato accolto da questa Città, ho scelto di vivere a Bari vecchia e ho imparato ad amarla. Voglio ringraziare i lavoratori, operatori portuali, i dipendenti dell’Autorità Portuale che hanno condiviso problemi e risultati del nostro porto. Un ringraziamento lo rivolgo alle istituzioni che operano in porto e in particolare i due sindaci che hanno accompagnato il mio mandato, Michele Emiliano e Antonio Decaro per la vicinanza che hanno manifestato e che manifestano al porto di Bari. Vi auguro una buona permanenza a Bari. Grazie e buon lavoro.